Um den Riemenspanner zu montieren, bedient man sich eines geschlossenen Transfersystems mit Werkstückträgern, 3 Handarbeitsplätzen und 12 Bearbeitungsstationen. An drei Handarbeitsplätzen werden die verschiedenen Einzelteile des Riemenspanners im Werkstückträger platziert.

In den Stationen:
- Messstation (Innen-Dm)
- Zuführung Bolzen (3 Dm-Gruppen)
- Einpressstaion
- Dämpfungsöl einfüllen
- Sicherungsring-Zuführung
- Feder, Riemenspanner-Oberteil, Manschette fügen
- Funktionsprüfung
- Laser-Beschriftung
- Buchse einpressen
- Positionsprüfung der Manschette
- Entnahme der n.i.O-Teile
- Entnahme der i.O-Teile werden Teile zugeführt, bzw. im Werkstückträger umgesetzt.

-	In der Messstation wird die Zuordnung zur Zuführung des Bolzens festgelegt.
-	In der Einpressstation wird mittels Druckkraftsensor der Einpressvorgang überwacht.
-	Die Menge des eingefüllten Dämpfungsöl`s wird mit einem Wiegesystem kontrolliert.
-	Der Sicherungsring wird mittels Sortierförderer und Linearförderschiene positioniert und eingesetzt.

-	Druckfeder, Oberteil und Manschette werden mit einem Handhabungssystem positioniert, das Ober- und Unterteil des Riemenspanners mittels des Sicherungsringes untrennbar verbunden.
-	Bei der Funktionsprüfung wird der Riemenspanner mit verschiedenen Frequenzen (Simulation der Motordrehzahl) geprüft und mittels Druckkraftsensoren Feder und Dämpfungswiderstand kontrolliert.
-	In der Beschriftungsstation werden nur i.O-Teile beschriftet.
-	Es werden Buchsen mit unterschiedlichen Dm in die Befestigungsaugen eingepresst. - In der Kameraprüfstation wird die Position der Manschette überprüft.
-	Die vollständige Entleerung der Werkstückträger findet in den Entnahmestationen für i.O-Teile und n.i.O-Teile statt.